Sagsgang:

BY=Byråd, ØK=Økonomiudvalg, ÆGU=Ældre- og Genoptræningsudvalg, PBU=Plan- og Boligudvalg, KMU=Klima- og Miljøudvalg, BUU=Børne- og Undervisningsudvalg, KFU=Kultur- og Fritidsudvalg, SAMU=Social- og Arbejdsmarkedsudvalg

Indledning

I denne sag søges der om bemyndigelse til optagelse af lån samt godkendelse af det fremlagte anlægsregnskab for Klimatilpasning på Torvet, i Nørregade og i Klosterlunden og anlægsbevilling til Plan for fornyelse af Bymidte.

Beskrivelse af sagen

Forskønnelse af – og ombygning af Klosterlunden, Torvet og Nørregade har foruden selve forskønnelsen- og ombygningen af Torvet, indeholdt en klimatilpasningsdel, der har bestået af en opgradering af kloak, spildevand og regnvand udført i samarbejde med Ringsted Forsyning.

Klimatilpasningsdelen af projektet er nu afsluttet og derfor fremlægges regnskabet til godkendelse.

Klimatilpasningsdelen af projektet dvs. den ”underjordiske” del - har kørt som et medfinansieringsprojekt med Ringsted Forsyning. Medfinansieringsprojektet består af en aftale om finansiering af projektet mellem Ringsted Kommune og Ringsted Forsyning, som Forsyningssekretariatet har forhåndsgodkendt. Aftalen går ud på at Ringsted Kommune i projekterings- og udførelsesfasen har afholdt omkostningerne til projektet finansieret af en tilsvarende kassekredit, der med byrådets godkendelse af regnskabet kan konverteres til et lån, som Ringsted Forsyning efterfølgende afdrager.

Til klimatilpasningen har byrådet på deres møde de 7. april 2015 givet en anlægsbevilling til klimatilpasning af Torvet, Klosterlunden og Nørregade på 14,3 mio. kr. samt givet administrationen bemyndigelse til oprettelse af en tilsvarende kassekredit til finansiering af anlægsarbejderne af klimatilpasningsdelen – dvs. tilpasning- og separering af kloak, etablering af afvanding. Efterfølgende har byrådet den 12. marts 2018 givet anlægsbevilling på 1,3 mio. kr.  og den 9. september 2019 er der givet anlægsbevilling på 0,750 mio. kr.

I alt er der til Klimatilpasningsprojektet givet anlægsbevilling på 16,35 mio. kr.

Der er i alt brugt 16,09 mio. kr. på projektet. Se også vedhæftede anlægsregnskab bilag. Mindreforbruget på 253.345 kr. foreslås overført til anlægsfonden. 

Når byrådet har godkendt det fremlagte regnskab, vil Ringsted Forsyning kunne opnå den endelige godkendelse af projektet hos Forsyningssekretariatet og Ringsted Kommune vil herefter kunne optage lån på 16.095.655 kr. plus rente- og låneoprettelsesomkostninger. Afdragene på dette lån opkræves hos Ringsted Forsyning, der ligeledes betaler garantiprovision til Ringsted Kommune på 0,5% af hovedstolen.

Inddragelse og høring

Ingen

Økonomi

Med denne sag giver byrådet administrationen bemyndigelse til at optage lån på 16.095.655 plus rente og etableringsomkostninger, under forudsætning af at Forsyningssekretariatet godkender projektet. Lånets afdrag plus garantiprovision på 0,5% af hovedstolen vil efterfølgende blive opkrævet hos Ringsted Forsyning.

Mindreforbruget på klimatilpasningsprojektet på 235.245 kr. foreslås overført til anlægsfonden.

Vurdering

Administrationen vurdere, at regnskabet giver et retvisende billede af projektet.

Konsekvenser for handicapområdet

Sagen vurderes ikke at have konsekvenser for handicapområdet.

Indstilling

Direktionen indstiller,

1. At regnskabet for klimatilpasning af Torvet godkendes.
2. At rest rådighedsbeløbet på 253.345 kr. overføres til anlægsfonden
3. At administrationen bemyndiges til at optage lån på 16.095.655 kr. plus renter og etableringsomkostninger til lånet under forudsætning af Forsyningssekretariatets godkendelse af projektet.

Indledning

Sagsgang:

BY=Byråd, ØK=Økonomiudvalg, ÆGU=Ældre- og Genoptræningsudvalg, PBU=Plan- og Boligudvalg, KMU=Klima- og Miljøudvalg, BUU=Børne- og Undervisningsudvalg, KFU=Kultur- og Fritidsudvalg, SAMU=Social- og Arbejdsmarkedsudvalg

I denne sag skal der tages stilling til om der skal opsættes hastighedsdæmpende foranstaltninger i Kærup Erhvervspark.

Beskrivelse af sagen

Det er gentagne gange konstateret, at der køres gaderæs i de sene aften- og nattetimer i Kærup Erhvervspark. Administrationen har tidligere opsat skilte som skulle forhindre uvedkommende trafik i området mellem kl. 21 og kl. 05. Tiltaget har desværre ikke haft den ønskede effekt, hvorfor der nu overvejes hastighedsdæmpende foranstaltninger i form af bump. Administrationen er gået i dialog med Kærup Erhvervspark, da dele af vejnettet i Kærup Erhvervspark er private fællesveje.
Bilaget viser hvor det påtænkes, at etablere bump i området omkring Kærup Erhvervspark, samt hvilke veje der er offentlige veje og hvilke der er private fællesveje. Bumpene etableres som pudebump. Det betyder, at biler bliver påvirket af bumpet, mens lastbiler og busser frit kan passere uden gene. Tinvej er for bred til at der kan etableres lastbilsvenlige bump, hvorfor der ikke er tiltænkt tiltag ind for Tinvej. Administrationen vil om nødvendigt udføre almindelige bump på Tinvej, såfremt gaderæsproblematikken fortsættes på Tinvej.

Såfremt problematikken med gaderæs flyttes til andre erhvervsområder i Ringsted Kommune, kan der opsættes lignende foranstaltninger.

Inddragelse og høring

Kærup Erhvervspark er blevet hørt om der skal etableres bump på de private fællesveje, og vil indtil videre afvente med etablering af bump på de private fællesveje i Kærup Erhvervspark.

Økonomi

Sagen har ingen bevillingsmæssige konsekvenser, da det vurderes at kunne indeholdes for nuværende bevilling, på anlæg 336 – Trafikhandlingsplan 2017s projekter.

Løsningsforslaget har et økonomisk overslag på ca. 100.000 kr.

Vurdering

Administrationen vurderer, at etableringen af bump vil medføre at problematikken med gaderæs i Kærup Erhvervspark ophører. Der vil være risiko for at aktiviteten flytter til andre industriområder i kommunen. Det vurderes, at hvis administrationen får bemyndigelse til at sætte ind med lignende tiltag, i andre industriområder, vil der kunne sættes hurtigere ind overfor problematikken.

Konsekvenser for handicapområdet

Sagen vurderes ikke at have konsekvenser for handicapområdet.

Indstilling

Direktionen indstiller,

1. at der etableres hastighedsdæmpende foranstaltninger i Kærup Erhvervspark.
2. at administrationen bemyndiges til at opsætte permanente hastighedsdæmpende foranstaltninger i øvrige erhvervsområder i Ringsted Kommune, såfremt gaderæsproblematikken flyttes.

Til efterretning. 

Udvalget ønsker yderligere information til borgerne om flextur og plustur.

Sagsgang:

BY=Byråd, ØK=Økonomiudvalg, ÆGU=Ældre- og Genoptræningsudvalg, PBU=Plan- og Boligudvalg, KMU=Klima- og Miljøudvalg, BUU=Børne- og Undervisningsudvalg, KFU=Kultur- og Fritidsudvalg, SAMU=Social- og Arbejdsmarkedsudvalg

Indledning

I denne sag orienteres om brugen af Flextur og Plustur.

Beskrivelse af sagen

Sagen er tidligere behandlet i byrådet den 25. juni 2019, pkt. 29, hvor det blandt andet blev besluttet, at Klima- og Miljøudvalget orienteres om status for brugen af Flextur- Plustur-ordningen efter 12 måneders brug. Orientering kommer først nu, da belægningen har været under normalen under COVID-19.

Movia har udarbejdet et overblik for brugen af Flextur og Plustur. Se bilag.

Antallet af passagerer pr. måned for Plustur fremgår også af nedenstående tabel:

F.eks. har der i februar 2020 været 7 ture med Plustur.

Brugen af Flextur i forhold til øvrige nabokommuner fremgår af nedenstående tabel:

R står for regnskab og B står for budgetteret. Tabellen viser antal passagerer i forhold til indbyggere i forskellige kommuner. 

Inddragelse og høring

 Ingen.

Økonomi

Sagen har ingen bevillingsmæssige konsekvenser.

Vurdering

Administrationen vurderer, at Flextur og Plustur fungerer fint, da brugen har været gradvist stigende i årene 2017-2019. I 2020 har der været en del færre passager pga. COVID-19, som medførte en større nedlukning af landet. Brugen af ordningerne ville formodentlig have været højere, hvis der havde været normale tilstande i hele 2020. Ringsted Kommune ligger højere på passagerer pr. indbygger i forhold til nabo kommunerne, med undtagelse af Faxe Kommune.

For Plustur har effekten været svær at vurdere, da det i starten var nyt og kenskabet ikke så stort. COVID-19 har efterfølgende medført, at brugen har været begrænset under coronanedlukningen. Dog er Plustur et godt supplement til den øvrige kollektive trafik.

Konsekvenser for handicapområdet

Det vurderes ikke at have konsekvenser for handicapområdet.

Indstilling

Direktionen indstiller, at orienteringen tages til efterretning.