Anbefales godkendt, idet kontrakten for buslinje 466 ikke opsiges.

Passagertal, eventuelt opdelt på passagertyper

I 2019 var de årlige passagertal for hver buslinje sådan:

• 465 = 12.756 passagerer/år
• 466 = 30.186 passagerer/år
• 467 = 12. 299 passagerer/år
• 468 = 4.123 passagerer/år
• 469 = 35.146 passagerer/år

Det er ikke muligt at opdele på passagertyper.

Oplysningerne stammer fra Movia’s regnskab 2019 for buskørsel i Ringsted Kommune.

Betydning for serviceniveau og linjeføring af ændringer for linje 411 og 466

Linje 411

Ændres linje 466 til udelukkende at betjene Nordbakkeskolen, så vil linje 411 få udvidet kapaciteten og/eller køreplanen. Dette for at sikre, at overbygningselever og elever til ungdomsuddannelser i Campus-området, fra Ørslev-Farendløse-Nordrup området, fortsat vil kunne komme til/fra skole/uddannelse. Fastlæggelse af eventuelle ændringer af køreplan for linje 411 og sammenhæng med linje 466, vil ske i tæt dialog med Campusskolen og Nordbakkeskolen samt implicerede landsbyforeninger.

Linje 466

Hvis linje 466’s nuværende køreplan ændres til kommunebus, dvs. udelukkende at have fokus på Nordbakkeskolens behov, så vil de passagerer som har Ringsted st. eller Campus som destination skulle skifte bus ved Nordbakkeskolen til 411 eller i Sneslev til 440R. Det gælder særligt for de strækninger, hvor linje 466 er eneste buslinje. Fastlæggelse af ny køreplan for linje 466 og sammenhæng med linje 411, vil ske i tæt dialog med Campusskolen og Nordbakkeskolen samt implicerede landsbyforeninger.

Betydning for serviceniveauet generelt på linjerne 465-467-468-469

Generelt vil passagererne/skoleeleverne opleve uændret service ved overgang til kommunebus-kontrakt. Fastlæggelse af eventuelle ændringer af køreplaner vil ske i tæt dialog med implicerede skoler og landsbyforeninger.

Erfaringer fra andre kommuner med kommunebusser tyder på, at skoler ser det som en serviceforbedring, at køreplanerne vil kunne blive ændret med kort varsel, når der opstår behov for at køre tidligere eller senere på enkeltture.

Forudsætninger for udbudslængde i hhv. Movia og kommunebus, og hvor lang tid er vi bundet af et

udbud.

Standard-kontrakter for ”gule busser” (konventionelle dieselbusser) vil blive udbudt med kontraktlængde på 5+2 år. Dette for at kunne skifte til alternative drivmidler inden 2030 hvor busdriften skal være omstillet. Kontrakten er bindende i alle 7år. En emissionsfri bus (el-bus) vil blive udbudt med kontraktlængde på 10+2 år.

Kommunebus udbydes typisk (Movia’s anbefaling) med 6+1+1 år, der passer godt med afskrivningstiden på en bustype a la Sprinter. Kontrakten er kun bindende de første 6 år. Driften (timetallet) kan godt reduceres i kontrakt-perioden. Det er antallet af busser, der er bindende.

Frist for beslutning i forhold til Movia

Kommunen skal orientere Movia om beslutningen umiddelbart efter Byrådsmødet den 9. november 2020. Der er ingen mulighed for fristforlængelse. Baggrunden er, at Byrådet i denne sag skal have valget mellem kommunebus eller Movia-bus for de fem buslinjer. Muligheden for at kunne indlemme én eller flere af de fem buslinjer i det igangværende bus-udbud for buskontrakter, der udløber i december 2022 er derfor tilstede.

Movia gør opmærksom på, at betjeningsomfanget (linjeføring og køreplan) først fastlægges ved Trafikbestilling 2022 som Byrådet behandler i maj/juni 2021. Frem til bestillingen vi kommunen kunne beslutte sig for, hvordan området, der i dag betjenes af linje 466, skal betjenes. Dette uanset om der i denne sag besluttes ”gul bus” eller ”kommunebus” for én eller flere af de fem buslinjer.

Hvad er betydningen for Flextur og Plustur.

Sagen vurderes til ikke at få indflydelse på brugen af Flextur og Plustur.

Hvordan påvirker det økonomien, hvis rute 466 ikke indgår.

Kommer linje 466 ikke til at indgå i udbudsgrundlaget for nye kommunebus-kontrakter, så vil det samlede kørselsvolumen blive reduceret. Movia vurderer, at det ikke får nogen nævneværdig betydning for stykprisen for de øvrige kommunebusser, om linje 466 er med som kommunebus eller fortsætter som ”gul bus”.

Sagen genoptages på ekstraordinært Økonomiudvalgsmøde 9. november 2020 kl. 18.00.

Følgende spørgsmål ønskes belyst i den supplerende sagsfremstilling:

• Passagertal, eventuelt opdelt på passagertyper
• Betydning for serviceniveau og linjeføring af ændringer for rute 411 og 466
• Betydning for serviceniveauet generelt
• Forudsætninger for udbudslængde i hhv. Movia og kommunebus, og hvor lang tid er vi bundet af et udbud.
• Frist for beslutning i forhold til Movia
• Hvad er betydningen for Flextur og Flextur+.
• Hvordan påvirker det økonomien, hvis rute 466 ikke indgår.

Udvalget sender sagen videre til Økonomiudvalget uden anbefaling, idet der ønskes en præcisering af hvordan de nuværende ruter og serviceniveauet påvirkes.

Sagen er suppleret med bilag 6, som præciserer det Klima- og Miljøudvalget har efterspurgt.

Udvalget sender sagen videre til Økonomiudvalget uden anbefaling, idet der ønskes en præcisering af hvordan de nuværende ruter og serviceniveauet påvirkes, samt beskrivelse af økonomien i ekstra køretimer.

Det indstilles, at sagen belyses yderligere med konsekvenser – samt at lokalområderne inddrages i det fremadrettede arbejde.

Såfremt at der, af hensyn til tidsplanen, skal træffes beslutning i november 2020, afholder Børne – og Undervisningsudvalget et ekstraordinært udvalgsmøde den 3. november kl.16.45, hvor der udarbejdes en indstilling til Byrådet.

Direktionen indstiller,

1. at kontrakterne for de fem buslinjer (465-466-467-468-469) opsiges med virkning fra december 2022 og udbydes som Kommunebusser med opstart senest fra december 2022
2. at administrationen udarbejder forslag til udbudsgrundlag for fem Kommunebus-kontrakter i dialog med involverede skoler og lokalråd. Forslaget behandles af Byrådet senest i juni 2021.

Administrationen vurderer, at der samlet set er store fordele for Ringsted Kommune ved, at de fem buslinjer omdannes til Kommunebusser med virkning fra december 2022. Derfor foreslår administrationen, at de nuværende buskontrakter for buslinjerne 465, 466, 467, 468 og 469 opsiges med virkning fra december 2022. Administrationen vil arbejde på at kunne sætte kommunebusserne i drift allerede ved skolestarten i august 2022.

Passagergrundlaget på linjerne består i overvejende grad af skoleelever. Derfor vil en omdannelse til kommune-busser ikke påvirke øvrige pendlere i nævneværdig grad.