Klima- og Miljøudvalget besluttede den 20. september 2018, at sende sagen tilbage til administrationen og lave et overordnet løsningskatalog samt gå i dialog med Vejdirektoratet omkring løsningsforslagene.
Administrationen har på denne baggrund undersøgt følgende muligheder for aflastning af rundkørslen ved Ringsted Outlet.
- Fjernelse af spærreflade på Nordre Ringvej, umiddelbart nord for rundkørslen
- Flytning af busstoppested på Nordre Ringvej, mellem afkørsel 36 og rundkørslen
Administrationen ser de to muligheder som et samlet forslag, da de vurderes at hænge sammen.
En fjernelse af spærrefladen vil åbne op for to frakørsler ud af rundkørslen, mod motorvejen.
Det vil have den konsekvens, at farlige situationer opstår når trafikanter fra inderste bane skal udad rundkørslen, mens trafikanter fra yderste bane skal videre rundt i cirkulationsarealet.
En forlængelse af midterhellen på Nordre Ringvej vil afhjælpe denne problematik, da rundkørslen ved denne helle således reduceres til et spor. Forlængelsen af hellen kan enten ske ved at etablere en fysisk forlængelse af hellen eller ved at etablere en spærreflade.
En forlængelse af midterhellen vil dog have den konsekvens, at trafikanter i rundkørslen der skal ud ad Klosterparks Allé, skal flette sammen med de trafikanter, som kommer fra to vognbaner fra nord. Det er uhensigsmæssigt og trafikfarligt at have en flettestrækning udformet på denne måde.
Billede 1 viser arbejdet ved at fjerne spærrefladen på Nordre Ringvej.
Billede 1 – Oversigt over rundkørslen ved Ringsted Outlet med de dertil fysiske ændringer i selve rundkørslen, markeret med rødt.
Udover det fysiske arbejde i rundkørslen vil det også medføre at tavlerne omkring rundkørslen, der viser hvordan trafikanterne skal agere i rundkørslen, ligeledes skal udskiftes. Dertil kan det medføre, at trafikanter fra Kaserne Parkvej vil have endnu sværere ved, at komme ud i rundkørslen end det er tilfældet i dag.
Såfremt spærrefladen fjernes vil det samtidig medføre at busstoppestedet nedlægges. Stoppestedet servicerer i dag følgende busruter: 240, 401A, 405, 415 og 540.
Busstoppestedet servicerer i dag et stort område, som dækker indkøbscenteret Ringstedet, Ungeenheden, Arbejdsmarkedscentret og Jobcenteret ved Ringsted Kommune samt et større boligområde. En nedlæggelse af stoppestedet vil forværre serviceniveauet væsentligt i de førnævnte områder.
Grunden til at det ville skulle nedlægges er for at undgå uheld når rutebusserne holder ved stoppestedet.
En fjernelse af spærreflade vil skabe plads til 7-8 biler mere i retning mod motorvejen. En fjernelse af spærrefalden vil dog også gøre at bilister risikerer, at skulle flette mellem de to baner. En bilist der skal mod Benløse kan nu ligge sig i den højre bane. Højre bane var før svingbanen til motorvejsafkørslen og bilisten til Benløse skal nu flette over i det venstre spor samtidig med, at der er en anden bilist der skal af motorvejen mod øst og derfor skal flette modsat. Sådanne flet mellem vejbaner forsinker oftest trafikafviklingen.
Administrationens erfaring med Vejdirektoratet er, at de kun forholder sig til konkrete problemstillinger og løsninger der vedrører deres egne anlæg. De forslåede løsninger ligger ikke i forbindelse med Vejdirektoratets anlæg, hvorfor administrationen ikke kan få en dialog med Vejdirektoratet omkring disse. Bilaget viser hvor grænsen med Vejdirektoratet går ved afkørsel 36. Det er Vejdirektoratet der er brobestyrer på broen ved afkørsel 36.
Økonomi
Administrationen har spurgt rådgiver om en tillægsydelse for, at analysere på uheldsbilledet på strækningen umiddelbart nord for rundkørslen til signalanlægget ved Amtstue Allé, inkl. det firbenede vigepligtskryds mellem Nørregade og Kaserne Parkvej.
Tillægsydelsen skal være med til at belyse, om der kan skabes synergi, således der både kigges på kapacitetsproblematikken og uheldsproblematikken i et samlet løsningskatalog.
Rådgiverens tillægsydelse har en omkostning på 30.000 kr.
Oprindeligt var indstillingen til finansiering gennem driftskontoen til brorenovering, da administrationen ved sagens fremlæggelse i august måned ikke vidste om budgetforslaget til trafikale løsninger for 2019 blev tilgodeset. Med budget 2019 vedtagelse foreslår administrationen finansieringen ændret sådan, at finansieringen findes igennem kontoen til trafikale løsninger. Ved at skifte finansieringsform belaster analysen ikke de afsatte midler til renovering af broer i Ringsted. Der er afsat 0,5 mio. kr. på kontoen til trafikale løsninger i 2019.
Tidsplan
Beslutter Byrådet, at finansieringen gives som forslået, forventes resultaterne af analysen at være administrationen i hænde i maj 2019. Administrationen vil tilstræbe, at forelægge resultaterne på fagudvalgsmødet og byrådsmødet i juni 2019.
Beslutter Byrådet at der skal arbejdes videre med fjernelse af spærreflade og nedlæggelse af busstoppested, så vil dette blive tegnet op og sendt til politiet for godkendelse. Når en godkendelse forligger vil Administrationen prissætte de fysiske tiltag og et dagsordenspunkt vil blive forelagt Byrådet om finansiering. Herefter kan arbejderne på de fysiske ændringer igangsættes.
Det er administrationens vurdering, at de to fremstillede forslag ikke vil afhjælpe problematikken med at få en bedre trafikafvikling i rundkørslen. Fjernes spærrefalde og busstoppested, er det administrationens vurdering, at det vil skabe en øget uheldsbelastning af rundkørslen. Administrationen vurderer endvidere, at det kan forværre køafviklingen i myldretiden op mod afkørsel 36, da der nu vil være to baner hvor bilister vil skulle flette imellem. Endeligt vil buspassagerne i området omkring busstoppestedet blive udsat for en væsentlig serviceforringelse.
Det er stadig administrationens vurdering, at der skal en trafikanalyse af denne karakter til for, at der kan komme en retvisende belysning af, hvor de trafikale udfordringer er i eftermiddagsmyldertrafikken omkring motorvejsafkørsel 36 og rundkørslen for enden af Nørregade.
Administrationen vurderer ikke, at der skal laves en tilsvarende undersøgelse af morgentrafikken i denne omgang. Dels er der ikke så store problemer i morgentrafikken, og dels vil løsningerne for eftermiddagstrafikken også virke afhjælpende for morgentrafikken.
Såfremt der udarbejdes en realiserbar løsning, vil det skulle undersøges om det også afhjælper morgentrafikken.
Administrationen vurderer, at det vil skabe en god synergi, at se om der er klare uheldsbilleder der kan udbedres i forbindelse med trafikanalysen på strækningen.
Analysen og løsningskataloget vil give et godt grundlag for at se på hvilke løsningstiltag, der fremadrettet bør arbejdes videre med samt hvilke tiltag, der muligvis skal forelægges Vejdirektoratet i det omfang, at problemerne kommer af krydsene ved motorvejsafkørsel 36 og krydset Holbækvej/Roskildevej. De tiltag, der kan rettes mod kommunens eget ansvarsområde, vil der efterfølgende kunne arbejdes videre med. Øvrige tiltag vil man skulle i dialog med Vejdirektoratet om.
Administrationen anbefaler, at der findes finansiering til igangsætning af trafikanalysen.
