Sagen er tidligere behandlet i:
- Klima og Miljøudvalget den 20. december 2018, pkt. 2 https://ringsted.dk/dagsorden/klima-og-miljoeudvalget-20-12-2018, hvor det blev besluttet at etablere ekstra pladser med tidsbegrænsning i Sct. Hansgade, at taxapladser blev flyttet til Sct. Bendtsgade og at behovsundersøgelsen igangsættes i efteråret 2019. Der blev ligeledes opsat nogle problemstillinger som administrationen dengang fik identificeret herunder:
- generel parkeringstidsbegrænsning – om de skal ensrettes, forlænges eller forkortes
- tidsbegrænsning på handicapparkering
- etablering af yderligere parkeringspladser på Sct. Knudsgade og Sct. Hansgade
- forholdet mellem tidsbegrænsning og frie parkeringspladser justeres
Der er fortaget en parkeringsanalyse i 2019, som supplement til parkeringsanalysen fra 2015, samt en behovsanalyse som grundlag for vurdering af ændringer af parkeringsforhold.
Parkeringsanalysen for bymidten 2019 (bilag 1), har til formål at klarlægge belægningsgraden i bymidten. Tællingen blev foretaget på en hverdag og lørdag formiddag, på 6 forskellige lokationer. Konklusionen viser, at det til hver en tid er muligt at finde en tidsbegrænset p-plads i bymidten, i en gåafstand under 5 min fra Torvet. Antallet af ledige pladser på de 6 talte lokationer, ligger over 200. Dertil er der mange andre p-pladser i bymidten, som ikke er medtaget i denne analyse. Af større p-pladser findes f.eks. Nørretorv ca. 220 pladser og Vandtårnet med ca. 80 pladser, som bidrager med yderligere parkeringspladser i bymidten. Vandtårnets parkeringsplads er ikke medtaget i parkeringsanalysen, da entreprenøren anvender pladsen til byggeplads, og det ville ikke give et retvisende billede. Hvis man sammenligner med analysen fra 2015 (bilag 2), er der stadig mange ledige pladser i bymidten, efter at parkeringspladserne på Torvet er nedlagt. Der er i begge analyser talt over 200 ledige pladser i bymidten.
Parkeringsanalysen viser at der er ledige tidsbegrænsede parkeringspladser og det giver mulighed for at arbejde med de eksisterende parkeringsforhold og ændre på fordelingen af parkeringspladserne, så de bliver benyttet mere effektivt og i højere grad afspejler behovet for borgerne i bymidten og de erhvervsdrivende. De nye p-henvisningsskilte vil ligeledes bidrage til en bedre fordeling af biler i forhold til ledige p-pladser.
Det er en stor udfordring at lave en parkeringsplan der tilgodeser alle, da nogle ønsker parkering uden tidsbegrænsning og andre ønsker tidsbegrænsede parkering. Der er desuden mange tilgange til parkeringsbehovet i bymidten. For at afdække de forskellige behov har der været igangsat en høring og inddragelse af interessenter.
Der er i forbindelse med renoveringsarbejderne i Sct. Hansgade og Nørregade etableret ekstra pladser i forhold til tidligere. I Sct. Hansgade (2 stk.) og Nørregade (5 stk.). I Søgade er der også etableret p-pladser uden tidsbegrænsning, ved ændring af afmærkningen (2 stk.).
Behovsanalysen er en sammenfatning af
- dialog med Ringsted Cityforening
- rundspørge interview af de erhvervsdrivende i bymidten
- et spørgeskema til borgerne i bymidten, samt observationer af parkeringspladserne.
Behovsanalysen har til formål at undersøge behovet for korttids og langtidsparkering.
Generelt set er det ca. 90 % af de adspurgte borgere og erhvervsdrivende, der har givet udtryk for mangel på parkeringspladser uden tidsbegrænsning. Dog kan man ikke uden videre lave alle parkeringspladser i bymidten om til fri parkering, da det vil gå ud over de handlende og besøgende, idet mange pladser risikerer at være optaget permanent. Derudover mente mange af butikkerne at korttidsparkering på 30 min, var for kort til at kunderne kunne klare diverse ærinder i byen.
Det er også en mulighed at ændre start- og sluttidspunkt for parkeringstidsbegrænsningen, fx. fra start kl 8:00 til lidt senere. Starttidspunkter afspejler i nogen grad butikkernes åbningstider, for at sikre p-pladser til kunderne. Butikkerne i bymidten har varierende åbningstider og nogle starter allerede kl 8:00. Sluttidspunktet kl 18:00 stemmer overens med mange af butikkernes lukketider.
På baggrund af parkeringsanalysen og behovsanalysen har administrationen følgende løsninger til ændring af parkeringsforholdene. Løsningen omfatter kun de offentlige parkeringspladser, idet kommunen ikke har myndighed til at ændre på private parkeringspladser.
Løsning 1: Forlængelse af tidsbegrænsning
De eksisterende parkeringsforhold bibeholdes. Det vil tilgodese de handlende med de mange ledige korttids parkeringspladser. De 30 min. tidsbegrænsede parkeringspladser forlænges til 1 time i bymidten. Parkeringspladserne på stykket af Sct. Hansgade mod syd (mellem nr. 35 og 49) forlænges fra 30 min. til 2 timer, da pladserne ofte er ubenyttet, hvilket kan skyldes de ligger lidt længere væk fra bymidten og de 30 min. er ikke nok til at klare ærinder i byen.
Løsning 2: Flere pladser uden tidsbegrænsning og forlængelse af tidsbegrænsning (løsning 1)
Af parkeringsanalysen kan man se, at der er mange ledige tidsbegrænsede pladser rundt omkring i bymidten. Derfor kan nogle af disse parkeringspladser ændres til ubegrænset parkering, for at imødekomme efterspørgslen af disse pladser i bymidten, uden at det går ud over de handlende/besøgende, da der stadig vil være ledige pladser til dem jf. parkeringsanalysen.
For at imødekomme behovet om flere parkeringspladser uden tidsbegrænsning, kan man ændre følgende på de eksisterende p-pladser:
- På Schandorphsvej har kommunen 2 offentlige p-pladser. På den ene er alle pladserne uden tidsbegrænsning. Den anden har 18 tidsbegrænsede pladser og 18 uden tidsbegrænsning. Her vil det være muligt, at omlægge de 18 tidsbegrænsede parkeringspladser og imødekomme flere parkeringspladser uden tidsbegrænsning.
- På Vandtårnets parkeringsplads kan der med fordel laves ca. 25 pladser om til parkering uden tidsbegrænsning.
- Pileborggade er en boliggade uden butikker, men med tidsbegrænsning på stykket mod Sct. Hansgade. Da der er ledige pladser i Sct. Hansgade uden for gågadezonen, kan der derfor med fordel laves om, så alle parkeringspladser bliver uden tidsbegrænsning i Pileborggade, svarende til ca. 12 pladser.
- På Bøllingsvej er der allerede pladser med fri parkering, her kan der ligeledes laves ekstra 15 frie pladser, for at hjælpe på efterspørgslen i den ende af byen.
Dvs at i alt 70 pladser ændres fra tidsbegrænset, til pladser uden tidsbegrænsning: Schandorphsvej (18 stk.), Pileborggade (12 stk.), Vandtårnet (25 stk.) og Bøllingsvej (15 stk.). Se bilag 6 for oversigt over parkering i Ringsted by.
De 30 min. tidsbegrænsede parkeringspladser forlænges til 1 time i bymidten. Stykket af Sct. Hansgade mod syd (mellem nr. 35 og 49) forlænges fra 30 min. til 2 timer. Dette stykke af gaden svarer til de ca. 25 pladser med 2 timer der blev taget fra vandtårnets parkeringsplads. Se bilag 7 over samlet ændringer.
Løsning 3: beboerlicens
Kommunen kan udstede beboerlicenser til borgere, der bor i bymidten eller månedslicens til de arbejdende i bymidten. Det tilbud findes ikke i dag.
Spørgeskemaundersøgelse viser et ønske fra ca. 20 beboere, om en mulighed for udstedelse af disse licenser. Det vil give mulighed for at parkere ubegrænset på de nuværende tidsbegrænsede pladser, men ikke garantere dem en plads tæt på deres bopæl eller arbejde. En licens er derfor ikke ensbetydende med garanti for en parkering i området, men blot at borgerne har mulighed for at anvende flere parkeringspladser.
