Administrationenvurderer, at projektet på Dagmarsgade og Sct. Knudsgade bør fremmes mest muligtmed de midler, der er til rådighed på budgettet til trafiksikkerhed, da der ervæsentlige synergieffekter, især økonomiske, forbundet med gennemførsel i 2017.Yderligere vurderes det, at tiltagene giver en meget betydelig øgning isikkerhed og tryghed for alle trafikanter i gaderne.

Administrationenvurderer ikke, at en opdeling af helhedsplanen i etaper giver tekniske ellersikkerhedsmæssige problemer. Gaderne vil dog visse steder skifte profil og udtrykforholdsvist brat hvis første etape ikke efterfølges af yderligere midler tilen anden etape af Helhedsplanen i 2018.

Underalle omstændigheder er det administrationen vurdering, at det giver god meningat fremrykke de i 2018 budgetterede midler til trafiksikkerhed til brug i 2017.

Dersøges en anlægsbevilling til udgifter på i alt 6,7 mio. kr. til ”Helhedsplanfor Sct. Knudsgade, Dagmarsgade og Pileborggade” til trafiksikkerhedsmæssigsanering af Dagmarsgade og Sct. Knudsgade, herunder 0,24 mio. kr. til internthonorar, svarende til 600 timer.

Anlægsbevillingenforeslås delvist finansieret ved at overføre et uforbrugt og udisponeretrådighedsbeløb fra 2016 på 0,7 mio. kr. fra ”Trafiksikkerhed” (anlægsprogram112, herefter 0 kr. tilbage af rådighedsbeløbet i 2016). Yderligere søges anlægsbevillingenfinansieret ved at overføre udisponeret rådighedsbeløb på 3,0 mio. kr. fra Trafiksikkerhed”(anlægsprogram 112, herefter 0 kr. tilbage af rådighedsbeløbet i 2017).

Denresterende del af bevillingen foreslås finansieret ved at fremrykke rådighedsbeløbetfor 2018 på 3,0 mio. kr. fra anlægsprojektet ”Trafiksikkerhed” (anlægsprogram112, herefter 0 kr. tilbage af rådighedsbeløbet i 2018).

Trafiksikkerhedsrådet,ejere og beboere er blevet inddraget og hørt i planlægningsprocessen. Se punkt6 i referatet fra Trafiksikkerhedsrådets møde den 29. august 2016 (Bilag 3) og den samlede oversigt overindkomne kommentarer (Bilag 4).Før og under anlægsarbejdet vil offentligheden blive orienteret om processen,og en løbende dialog med beboerne vil blive opretholdt, så eventuelle generminimeres.

Den14. november 2016 (punkt 5 på dagsordenen) gav Byrådet anlægsbevilling tildetailprojektering af Dagmarsgade og Sct. Knudsgade samt udbud af første etape,der omfatter en del af de to gader (Bilag 1).Detailprojekteringen er i gang, og anlægsstart forventes i juni2017 og afsluttet i december 2017. Frem til juni færdiggøresdetailprojektering, myndighedsgodkendelser og entreprenørudbuddet.

Projekteti de to gader er koblet til Ringsted Forsynings arbejde i området og udsprungetaf en planlagt fjernelse af den nuværende indsnævring mellem Anlægsvej ogSchandorphsvej, hvilket er det højest prioriterede tiltag iTrafiksikkerhedsplan 2010. For at sikre en sammenhængendetrafiksikkerhedsmæssig indsats, er der vedtaget en samlet helhedsplan forgaderne i området (Bilag 2).

Denene del, der planlægges udført i 2017, er dobbeltkrydset Sct.Knudsgade/Dagmarsgade/Anlægsvej. I stedet for indsnævring bliver der anlagt ensamlet hævet flade i dobbeltkrydset for at sænke hastigheden og forbedrekrydsningsmulighederne. Ligeledes bliver der anlagt separate cykelstier ogparkeringslommer på Dagmarsgade (til Hyldegårdsvej) og Sct. Knudsgade (til Sct.Knuds Kirke). Princippet er illustreret i nedenstående Figur 1.

Figur1: vejstrækninger som planlægges renoveret i 2017

Eneventuel realisering af de resterende elementer i helhedsplanen på hhv. SctKnudsgade og Pileborggade vil kræve, at der afsættes yderligere finansiering i2018.

DaDagmarsgade og Sct. Knudsgade er centrale i det trafikale system for Ringstedbymidte, kan det ikke undgås, at der vil forekomme gener under anlægsarbejdet.I en længere periode forventes det at være nødvendigt at lukke dobbeltkrydsetSct. Knudsgade/ Dagmarsgade/Anlægsvej helt for kørende trafik. Dette er primærtpå grund af det omfattende ledningsarbejde, som Ringsted Forsyning skal udføre.

Ioplægget til Trafikhandlingsplan 2016 lægges der vægt på at opnå størst muligesynergieffekter i anlægsprojekterne. Projektet i Dagmarsgade og Sct. Knudsgadehar store muligheder for synergieffekter i kraft af samtidigheden medForsyningens ledningsarbejder samt blandt andet fortovenes nedslidte tilstand.

Sagsgang

BY=Byråd,ØK=Økonomiudvalg, ÆGU=Ældre- og Genoptræningsudvalg, PBU=Plan- og Boligudvalg,KMU=Klima- og Miljøudvalg, BUU=Børne- og Undervisningsudvalg, KTU=Kultur- ogTrivselsudvalg, SAMU=Social- og Arbejdsmarkedsudvalg

Dennesag fremlægges med henblik på stillingtagen til en anlægsbevilling tilanlægsarbejde vedrørende trafiksikkerhedsmæssige initiativer på Dagmarsgade ogSct. Knudsgade, i forbindelse med Ringsted Forsynings ledningsarbejder i 2017samt afsættelse af rådighedsbeløb til finansiering af bevillingen.

Etvådområde skal tilgodese mange interesser, og derfor er det vigtigt, atløsningerne aftales i tæt samarbejde med de berørte lodsejere. Som optakt tilden planlagte forundersøgelse er lodsejerne langs den berørte strækning afVigersdal Å, i oktober 2016, blevet orienteret om, at der i området er påtænktet fosforvådområde under vandhandleplanen 2016-21.

Iforbindelse med den planlagte forundersøgelse vil samtlige lodsejere yderligereblive inddraget og indgå som vigtige parter, således at deres holdning, forslagog kommentarer vil blive håndteret som en del af forundersøgelsen.

RingstedKommune forventer i starten af 2017 at afholde et lodsejermøde, hvor der vilblive orienteret om processen for forundersøgelserne af det påtænktefosforvådområde ved Vigersdal Å, hvorefter forundersøgelserne kan iværksættes.

Sagsgang

BY=Byråd,ØK=Økonomiudvalg, ÆGU=Ældre- og Genoptræningsudvalg, PBU=Plan- og Boligudvalg,KMU=Klima- og Miljøudvalg, BUU=Børne- og Undervisningsudvalg, KTU=Kultur- ogTrivselsudvalg, SAMU=Social- og Arbejdsmarkedsudvalg

Sagen fremlægges med henblik påstillingtagen til anlægsbevilling til forundersøgelse af et fosforvådområde i oplandettil Haraldsted Sø, samt afsættelse af rådighedsbeløb til finansiering afforundersøgelsen.

Økonomiskoversigt:

Dersøges en anlægsbevilling til udgifter på 1,100 mio. kr. til eksternprojektering samt internt honorar til anlægsprojektet ”Forbedretcyklistsikkerhed på Nordrupvej”.

Den 18. maj 2016 blev der afholdt borgermøde, hvor 44borgere deltog. Opsamling af borgerkommentarer fra borgermøde nr. 1, se bilag 3.

Der var generelt opbakning til en sti, men der blev udtryktskepsis fra de lodsejere, der evt. skal afgive jord til projektet. Der blevligeledes udtrykt usikkerhed om antal brugere af en evt. sti. Der var etgenerelt ønske om nedsættelse af hastigheden på Nordrupvej samt at få reduceretmængden af tung trafik, da en del lastbiler skyder genvej via Nordrup.

Den 4. oktober 2016 blev der afholdt et opfølgendeborgermøde, hvor 45 borgere deltog. Opsamling af borgerkommentarer fraborgermøde nr. 2, se bilag 4.

Der var generelt stor modstand mod 2 minus 1 løsningen,undtagen fra beboerne i Mulstrup, der foretrak 2 minus 1 løsningen, da denkræver mindre indgreb i forhaver, hække, træer m.m.. Som et kompromis mellem 2 minus 1 løsning og dobbeltrettetcykelsti blev der igennem Mulstrup foreslået etablering af cykelbaner ogopretholdelse af fuld vejbredde. De fremmødte foretrak en smal dobbeltrettetcykelsti, fremfor 2 minus 1 løsningen.

Ud over afholdelse af 2 borgermøder har LokalrådetNordrup–Farendløse været inddraget i udarbejdelse af forprojektet veddeltagelse i flere møder. Forslag og input fra lokalrådet har været medtaget iforprojektet, f.eks. om den gamle kirkesti kunne være en mulig linjeføring.

Derudover har sagen været sendt i høring i perioden fra den17. november til den 16. december 2016, og administrationen har i alt modtaget37 høringssvar. Som en naturlig del af høringen er sagen forelagt Handicapråd,Ældreråd og Trafiksikkerhedsråd, hvor kun Trafiksikkerhedsrådet valgte atdrøfte sagen i rådet. Resultatet var, at Trafiksikkerhedsrådet anbefalede det”Mørkeblå scenarie”, altså en dobbeltrettet cykelsti i sydsiden. 

De indkomne høringssvar fremgår af hvidbog bilag 5, ligesom øvrige indkomnebemærkninger, forslag m.m. modtaget uden for høringsperioden også er medtaget ihvidbogen.

Der er generelt modstand mod 2 minus 1 løsningen og enegentlig cykelsti foretrækkes. Mange ønsker, at hastigheden sænkes påNordrupvej, samt at der etableres en venstresvingsbane på Haslevvej. Flerehøringsvar nævner, at en forbindelse til den eksisterende cykelsti påFarendløsevej bør inkluderes i projektet, og at et fremsendt forslag tillinjeføring af denne forbindelse bør indgå i overvejelserne. Skolebestyrelsenpå Nordbakkeskolen foretrækker løsningen, hvor stien føres syd om Mulstrup,således at anvendelse af 2 minus 1 løsning helt kan undgås.