RingstedKommune og Ringsted Forsyning har i december 2015 indgået en aftale omklimatilpasning af Roskildevej mellem signalanlægget ved Holbækvej til ca. 100meter nord for krydset ved Præstevej. Samtidig med en klimatilpasning afRoskildevej udfører Ringsted Spildevand A/S sanering af spildevandskloakken påRoskildevej.
Ibudgetaftalen 2015 afsatte Byrådet på denne baggrund et rådighedsbeløb på 6,0mio. kr. til omprofilering af Roskildevej. Oprindeligt var der afsat etrådighedsbeløb på 1,2 mio. kr. i 2016, 2,4 mio. kr. i 2017 og 2,4 mio. kr. i2018. Projektets størrelse medførte dog, at projektet skulle sendes i EU-udbud,som betød, at processen i projektet blev forskudt.
Byrådethar givet en anlægsbevilling på 0,3 mio. kr. den 6. juni 2016 – punkt 10, tilforundersøgelser, internt honorar og borgerinddragelse samt en anlægsbevillingpå 0,7 mio. kr. den 6. juni 2017 – punkt 15, til projektering, internehonorartimer og borgermøder i projekteringsfasen.
Detrådgivende ingeniørfirma, Orbicon A/S er i gang med at udarbejde etprojektforslag. Projektforslaget skal vise, hvordan den overordnede fremtidigeRoskildevej skal udformes.
Orbiconhar udarbejdet en tilstandsvurdering af de to gangtunneler ved Fredensvej ogSmålodsvej (Bilag 1) samt etgeneraleftersyn af hver gangtunnel (Bilag 2og Bilag 3). Tilstandsvurderingenog generaleftersynet viser, at begge gangtunneler er nedslidte, men dog isikkerhedsmæssig forsvarlig stand. Trappeskakterne er allerede delvistafspærrede, da de ikke er sikre at benytte.
Gangtunnelernevurderes allerede i dag at blive benyttet i en meget begrænset grad, påbaggrund af de tryghedsmæssige forhold. Ved større regnskyl sker det ofte, atgangtunnelerne står under vand, der ligeledes hæmmer brugen. Det skal bemærkes,at gangtunnelerne blev opført, da trafikbelastningen på Roskildevej varvæsentlig højere, end den er i dag.
Derer ingen lokalplansmæssige bindinger ved en eventuel sløjfning af tunnelerne,da der i lokalplan 133 – ”Boliger og erhverv ved Roskildevej ”(Bilag 4) står, at ”de to eksisterende gangtunneler foreslås nedlagt, dade stort set ligger ubenyttet hen”.
Tilstandsvurderingenafdækker forskellige løsningsforslag for den fremtidige brug af de togangtunneler. Løsningsforslagene er oplistet herunder, tilknyttet en kortforklaring.
Bibeholdelse af gangtunnelerne
Derer to mulige løsningsforslag, såfremt det vælges, at gangtunnelerne skalbibeholdes.
Lade dem stå, som de står i dag
Gangtunnelernekan stå, som de står i dag og ikke gøre yderligere. Fordelen ved denne løsninger, at det ikke kommer til at have nogen omkostning. Ulempen er, at de alleredei dag benyttes i et meget begrænset omfang samt, at tilstandsvurderingen oggeneraleftersynet allerede vurderer, at der er flere forhold vedrørende trappeskakternened til selve gangtunnelerne.
Renovering af gangtunnelerne
Gangtunnelernekan renoveres. Gangtunnelerne er i dag udformet med stejle trapper, som ersvære for cyklister og gangbesværede at benytte. De er samtidig umulige atbruge for en kørestolsbruger. Ved en renovering af gangtunnelerne vil detbetyde, at trafiksikkerheden er status quo, da gangtunnelerne ikke nedlægges,men der skal tages hensyn til at de renoveres, så cyklister i større grad kanbenytte dem ved etablering af f.eks. ramper. Derudover vil en renovering aftunnelerne samtidig medføre en forventning om, at de vil blive brugt i højeregrad. Dette kan stort set kun opnås ved at oprette en fysisk barriere langsmidten af Roskildevej, som ikke stemmer overens med lokalplanen. Det kan dogforekomme som en dyr investering for noget, som i dag bliver benyttet i etmeget begrænset omfang. Det skal bemærkes, hvis det vælges at renoveregangtunnelerne, vil de kræve en større mængde vedligeholdelse, end de har fåeti dag.
Orbiconhar udregnet et anlægsoverslag, inkl. rådgivning på 1.543.351,- kr. eks. momsfor renovering af de to gangtunneler.
Sløjfning af gangtunnelerne
Derer fire mulige løsningsforslag, såfremt det vælges, at gangtunnelerne skalsløjfes. De fleste løsningsforslag vil medføre, at trafikken påvirkes i nogengrad, mens arbejdet står på.
Afspærre gangtunnelerne
Gangtunnelernekan afspærres helt og lade dem stå, som de står i dag. Dermed vil eventuelleomkostninger for at renovere trapperne, som i dag står ødelagte, kunne spares.
Iforbindelse med udarbejdelsen af projektforslaget vil der blive etableret sikreovergange i niveau på tværs af Roskildevej. Dette vil medføre, atgangtunnelerne vil blive benyttet i en endnu mindre grad, end de bliver brugt idag.
Enafspærring har den fordel, at såfremt det besluttes senere at renoveregangtunnelerne, vil de stadig eksistere. Ulempen er, at mens resten afRoskildevej får en tiltrængt gennemrenovering, vil gangtunnelerne stå afspærredeog nedgangene stå og forfalde.
Sløjfning, men bibehold konstruktion
Gangtunnelernekan vælges sløjfet ved, at brodækket (”taget” på tunnelen) optages ogbortskaffes. Siderne samt bunden bibeholdes, og tunnelerne sandfyldes.Trapperne og trappeskakterne nedrives og bortskaffes enten helt eller delvist,afhængigt af hvad arealet efterfølgende skal bruges til. Fordelen ved atbibeholde konstruktionen er, at det er billigere end en total sløjfning. Ulempener, at hvis der skal graves nye rør og ledninger i fremtiden, vilbetonkonstruktionen skabe en forhindring, som skal gennembores.
Orbiconhar udregnet et anlægsoverslag, inkl. rådgivning på 1.313.673,- kr. eks. momsfor en sløjfning af gangtunnelerne men at bibeholde konstruktionen.
Total sløjfning
Gangtunnelernekan også sløjfes helt ved, at både brodækket, siderne samt bunden af tunnelerneog trapperne samt trappeskakterne nedrives og bortskaffes. Herefter vil hulletblive fyldt op med sandfyld. Fordelen ved denne løsning er, at der i fremtidenikke ligger noget i vejen, hvis der skal føres nye rør og ledninger i jorden.
Orbiconhar udregnet et anlægsoverslag, inkl. rådgivning på 2.243.254 kr. eks. moms foren total sløjfning af gangtunnelerne.
Benytte gangtunnelerne som forsinkelsesbassiner tilklimatilpasningsprojektet
Dettebetyder, at gangtunnelerne nedlægges for de lette trafikanter, men at de istedet bliver brugt som forsinkelsesbassiner til regnvand i forbindelse medklimatilpasningsprojektet. Denne løsning medfører, at trapperne samttrappeskakterne nedrives og bortskaffes. Der vil blive opført nye betonvægge ibegge ender af tunnelerne samt en skakt til hvert bassin til inspektion.Indvendigt i tunnelerne vil der blive etableret en membran. Hver tunnel har etvolumen på 270 m3.
Derer dog nogle forbehold ved denne løsning. Der er pt. ikke foretaget envurdering af, i hvilket omfang tunnelerne kan bruges iklimatilpasningsprojektet, hvorfor det kan medføre, at ikke hele volumen kanbenyttes, f.eks. hydrauliske forhold. Derudover vil der i fremtiden være etbehov for besigtigelse og vedligeholdelse af bassinerne.
Orbiconhar udregnet et anlægsoverslag, inkl. rådgivning på 1.834.264,- kr. eks. Moms,for at inddrage gangtunnelerne som en del af klimatilpasningsprojektet. Detforventes dog, at klimatilpasningsprojektet vil dække differencen mellem atsløjfe gangtunnelerne, hvor konstruktionen bibeholdes, og benyttelsen somforsinkelsesbassiner til klimatilpasningsprojektet. Det betyder, at omkostningenfor Ringsted Kommune forventes at være den samme som anlægsoverslaget ved atsløjfe gangtunnelerne men bibeholde konstruktionen på 1.313.673,- kr. eks.moms.
Fordelenved at anvende gangtunnelerne som forsinkelsesbassiner er, at det vil værebilligere i forhold til at samme volumen skulle etableres i faskiner undervejen. Indkøb af faskiner (i form af kassetter) vil have en indkøbspris påomkring anlægsomkostningen på 1,3 mio. kr. Dertil kommer arbejdet med atkantstenssikre dem, bortskaffelse af jord mm.
Detvil dog være billigere at etablere en lavning på en mark eller græsplæne, somligger i nærheden af projektområdet. Nærmeste område er boldbanerne mellemByskovskolens to afdelinger. Dette område bruges dagligt af både skolebørn ogtil mange fritidsaktiviteter, hvorfor det ikke foreslås at etablere en lavningher.
